ПолуприцепыВернуться назад

  • МАЗ 998500-010-01

    Нагрузка на седельно-сцепное устройство,  кг

    14300

    Нагрузка на осевой агрегат , кг

    18000

    Разрешенная полная масса, кг

    32300

    Собственная масса полуприцепа,  кг

    7570

    Технически допустимая грузоподъемность полуприцепа, кг

    23300

    Полезная нагрузка,  кг

    24730

    Колесная база, мм

    11078

    Межосевое расстояние, мм

    1510

    Расстояние между рессорами,   мм

    900

    Колея колес, мм

    1800

    Габаритная длина,   мм

    14400

    Габаритная ширина max,  мм

    2500

    Габаритная высота max,  мм

    3370
    Высота с поднятым ограждением, мм
    4400

    Длина погрузочной площадки, мм

    7925

    Высота платформы по центру оси в ненагруженном состоянии,  мм

    810

    Высота платформы по центру оси в нагруженном состоянии,  мм

    765

    Передний свес,   мм

    595

    Радиус переднего свеса,  мм

    2040

    Задний радиус поворота,  мм

    2300

    Высота рамы над седельно-сцепным устройством,  мм

    230

    Высота седельно-сцепного устройства горизонтально стоящего ненагруженного полуприцепа max,  мм

    1250

    Рама полуприцепа – сварная, состоит из основания, передней рамы, двух боковин, образующих среднюю раму, задней рамы, передней и задней лестниц. Основание образуется передней поперечиной и одиннадцатью другими поперечинами, связанными вместе боковыми продольными швеллерами. Передняя рама состоит из двух лонжеронов двутаврового профиля, соединенных между собой поперечинами и раскосами. Внизу имеется плита наката. В нижнее части передней рамы вварено гнездо шкворня. Средняя рама образована двумя боковинами. Нижние пояса боковин приварены к поперечинам основания, а в средней части связаны между собой вставками. В нижней части боковины связаны поперечинами швеллерного типа и настилом. Стойки обеих боковин дополнительно связаны между собой раскосами. Задняя рама состоит из двух лонжеронов двутаврового профиля, соединенных между собой поперечинами. Сцепной шкворень класса Н50 в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №55 и предназначен для эксплуатации с седельным тягачом, имеющим опорно-сцепное устройство (ОСУ) класса G50 согласно требованиям Правил ЕЭК ООН №55.                                                

    Подвеска Оси трубчатого сечения с барабанным тормозным механизмом (двускатные). Подвеска рессорно-балансирная  «МАЗ».                       Пневмотормоза Рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная оборудована АБС. Стояночная тормозная система действует через пружинные энергоаккумуляторы передней и задней осей. По требованию потребителя возможно исполнение без АБС.                                               Электрооборудование АБС

    АБС (4S/3M) с системой устойчивости к опрокидыванию. RSS с функцией (ABS/ALB). Диагностический разъем для проверки АБС и ЕБС располагаются снаружи. Пневматическое соединительное устройство (головки) расположены впереди рамы на кронштейне. На данном кронштейне располагаются розетки для подключения электрооборудования полуприцепов согласно ИСО 1728 и розетка для подключения АБС и ЕБС согласно ИСО 7638. БПО «Экран» возможна установка оборудования фирмы «Wabco».                                               Шины

    Колеса полуприцепа – дисковые двускатные с камерными шинами размерности 11,00R20 НС16. Шины СНГ. Крепление стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм.

    Шасси Выдвижное опорное устройство фирмы «ОЗАА» с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения. Два противооткатных упора с держателями. Установка бокового ограждения Монтаж запасного колеса на задней раме. Оборудование для перевозки. Ползун выдвижной фиксируется в двух положениях, расположены в нижней части средней рамы. Установка ограждения безопасности. Складывающиеся ограждения безопасности состоят из поручней по передней и задней лестницам и складных поручней в средней части рамы полуприцепа.  Установка брызговиков. Установка указателей габарита. Установка выносных апор. По требованию потребителя.

    Пол Настил металлический с противоскользящей  ромбовидной перфорацией, монтаж на задней и передней раме.                                               Электрооборудование   Электрооборудование полуприцепа выполнено по однопроводной схеме. В качестве второго провода служат металлические части полуприцепа. Номинальное напряжение системы электрооборудования полуприцепа – 24В. Система электрооборудования включает следующие изделия:  -два задних фонаря, выполняющие следующие функции: габаритных огней, указателей поворотов, сигналов торможения, заднего хода и противотуманных огней; -два передних габаритных фонаря;  -десять боковых габаритных фонарей со светоотражающим устройством;  -два фонаря освещения номерного знака, -два фонаря полного габарита;  - две семиклеммовые розетки, розетка переносной лампы, соединительные панели, жгуты проводов для подключения изделий электрооборудования.   Включение и выключение светосигнальных огней производится переключателями, установленными в кабине тягача. Источником света служат лампы накаливания А-24-21-3 и А-24-5. Для обозначения габаритов в темное время суток  на полуприцепе установлены световозвращатели:  передние – белого цвета, и задние – красного цвета треугольной формы.